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恒大要造车了!对陶瓷行业可有启示?

www.xahq.cn2019-07-28

  作者: 张念超

  今天看了一篇题为《长城汽车困局:哈佛H6之后无爆款,转型高端遇挫,进军海外不顺》的文章,联想到了前几天恒大造车、富力造车的新闻,很有意思,也很值得借鉴。

  汽车行业发生困局的不止长城。为什么做房地产的企业又高调地去做汽车?难道他们有把握将汽车做得比房子还好?一系列的问题都等待市场检验,我们只能祝福。

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  恒大房地产是中国房地产三强,除了建房卖房,在足球领域的投资也算成功,不过投资的恒大冰泉和粮油就没有太多的亮点,现在又开始投资造车了。如果按传统的商业逻辑来看,在老牌的车企都面临市场困境的情况下,可能不太被看好。不过,从新经济的角度看,这可能是一个好机会,毕竟房地产过了黄金十年,尤其,在国家对资金流入地产的多层面管制的大环境下,跨界新领域与借船出海并举,不失为一个上策。宝马的一个工程师曾经对我说:“电动汽车,不是汽车,是电器,未来是智能电器。它将颠覆传统汽车的技术壁垒和产业链。”从这个层面看,就不难理解恒大造车的商业逻辑,在新能源车面前,房地产行业可能就夕阳得多。

  传统的投资无外乎扩大产能和获取回报;而在新经济环境下,投资的目的可能就变得更复杂的,或许是获得资金渠道、带动企业转型、获得边际效应、整合资源和获取流量收益等。就投资而言,其商业逻辑和制造业不同,尤其在互联网高速发展的今天,很多科技公司经营亏损严重,而市值和股价却很高,没有上市的也普遍被看好,甚至得到相关扶持和鼓励,就如新能源车。

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  市场环境变了,一切的商业逻辑都发生了变化,从小变大是趋势,从大到小也是一个方向。比如国家现在提倡社区便利店,而不再提倡大型商超,这就是典型的从大到小的演变,还有服装的设计师品牌、电器的高端精小品类,手机的Vertu。

  总的来说,未来的行业都要向解放劳动力的方向发展,未来的销售都要向低成本、轻创业模式转移。所以,无论市场怎么变化,商业仍然要继续。不过,对于传统行业经销来说,从专营到整合是方向。未来,不适合做过多的同业品牌切换,尤其是大投入的头部品牌的代理,产品品类的精细化、互补化、齐全化,消费渠道的精准化、高效化,产品的使用和购买分离化,才是流通业的新方向,也就有了一个品牌下拥有众多互补小品类的经营模式。

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  恒大造车了,富力也造车了,都不是在房地产产业链上的扩充。为什么不在房地产产业链上深挖,而是进入了一个新领域?他们的商业逻辑很有想象空间和思考价值。

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