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抢先试驾新款宝马7系 重塑旗舰身份

www.xahq.cn2019-07-22

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轻松的汽车首次试驾在今年上半年,新款3系是宝马最受欢迎的车型,但作为旗舰产品,7系不必与3系竞争。它的价值在于让宝马展现其在顶级豪华车领域的热情。发布三年后,第六代BMW 7系迎来了中期变化,开幕式和座位都有了极大的改进。这一次,我来到香格里拉,终于实现了“THE 7”的威望。

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今年,宝马称其为“大型豪华车年”。第一个是“7”,一个是中期变化7系列,另一个是BMW X7。但是,X7之前我们有过试驾,大家都有兴趣看下面的链接。这次我的主要任务是为每个人体验新的7系列。这是目前中国的第一次试驾,机会很少。

“坐宝马”的经历是什么?

“开宝马,坐宝马”是宝马近年来大喊大叫的新口号,表明宝马对7系车队充满信心,并证明这款车也是顶级体验。既然我已经这么说了,我会首先感受到每个人的旗舰后座感觉如何。

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首先是太空体验。在中国销售的7系列是G12长轴型号。车的长度超过5.2米,3210mm的轴距不仅看起来像一个巨人,而且后排的腿部空间足以让我摆出任何形状。当然,在7系列的后排,不仅需要大空间这么“引入”。

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汽车几乎所有功能都是自动的,后排可以完全控制。可拆卸的小平板可以调节前后天窗,遮阳板,环境光,声音,副驾驶座等多种功能,可玩性和实用性都很高。 740Li配备了四座版本,后排的两个独立沙发座椅具有更高的尊严感。

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后排座椅可在多个方向调节,以支持按摩,加热和通风。此外,老板可以坐一个按钮,前排乘客座椅向前倾斜,踏板自动打开,后座椅角度更倾斜,这样你就可以躺在车里。

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在老板的位置,还有一个单独的小桌子,可以通过扶手箱取出。这时,您可以在后排工作,或阅读书籍等。不过,我个人认为这款小桌子也可以配备后排双人乘客。毕竟,老板有时会收到顾客,可能需要同样的待遇。

“开启宝马”的惊喜是什么?

当然,开一辆宝马是这个品牌的一贯优势。几乎所有宝马车型的驾驶都是一样的。这次我们测试了从740Li到760Li配备V12发动机的7系列,产品阵营非常全面。我的750Li xDrive M运动套装的测试非常令人兴奋。

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与高760Li相比,配备V8发动机的750Li距离峰值仅一步之遥,其强度也是最高的。新款750Li不使用旧款4.0T发动机,而是使用与海外版相同的4.4T V8双涡轮增压发动机。 530PS/750Nm的输出功率比旧的4.0T发动机强。当然,与旧车相比,新车价格上涨了20万元,达到了198万元。

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今天的750Li在功率性能方面无限接近760Li。 4.1秒的“破100”时间几乎是超级跑的水平,只有一眨眼的速度比3.8Li 3.8秒慢。所以对于老板来说,没有必要感叹为什么这是20万元,而是想想是否有必要购买更完美的760Li。

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令我惊讶的是,当我按下点火按钮时,没有任何令人震惊的声音。可能750Li非常隔音。我打开门,踩油门踏板听。它仍然是一个沉闷,低沉的声音。作为M运动套件,我个人觉得声音有点“受限制”,而且更加开放,或许更符合汽车的音调。

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当然,在实际的权力体验中绝对没有克制的感觉。当您找到正确的部分来踩下油门踏板时,可以通过强大的力量将车身“按压”在座椅上。但这种感觉并不是性能车的疯狂,而是更多的延伸和平稳。快速而不干燥,是750Li强度和强度的体现。

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从本质上讲,这是一辆长度超过5.2米,轴距超过3.2米的大型车。但真正的驾驶,精确的转向和轻盈的动力性能,可以在山路上带来超级稳定和有趣的体验。当然,在NOMAL模式下,油门响应和底盘支撑完全考虑到后轮毂的舒适性。此时,油门稍微懒,速度始终保持在2000转/分钟,悬架过滤能力是一流的,山路上的各种坑洼都得到了解决。

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在更多的时间,我喜欢使用运动模式。此时,底盘在保持舒适性的同时更具支撑性,并且功率响应更加活跃。油门非常靠近脚。在数百公里的蜿蜒山路中,在大多数情况下,超车几乎不超过油门冲程的三分之一。除非路况特别好,否则我不禁感到肾上腺素飙升的感觉。

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至于动力匹配,这一直是宝马的专业技术。这种重新匹配的8AT变速箱可以在不存在时使用。它可以随时给我最合适的装备。这个味道令人惊叹。如果使用手动模式,添加和减少齿轮的动作几乎没有延迟。我可以不断地使用变速箱,我觉得非常极端。

试驾摘要:

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