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换电模式再受资本追捧 两轮电动车更有商业价值?

www.xahq.cn2019-07-27
电力交换模式再次受到资本的追捧。这种两轮电动车的商业价值是否更高?每日经济新闻

每一位记者段思尧,每一位都由张蓓编着

特斯拉已经展示了93秒的更换电池的视频。随着试验的进行,更换电池的时间变为5分钟。由于转换成本高,普及困难,特斯拉终于放弃了这项服务。从那以后,虽然已经有“玩家”进入,但由于各种原因,电源改变模式已被静音。

截至今年6月初,国家发展和改革委员会等部门联合发布了“关于改善重点消费产品升级,顺利实施资源循环利用”(

“在投资者几乎没有看到与电力交换模式相关的计划之前。在今年的政策明确之后,越来越多的投资者和原始设备制造商正在积极上门。“第三方供电解决方案提供商告诉《每日经济新闻》记者。

不仅仅是电动汽车更换服务如雨后春笋般涌现。目前,在两轮电动车交流领域已经有包括宁德时代和美团在内的巨头,甚至两轮电动车制造商也在关注电力交换业务。 “雅迪还将推出电力交换服务,并在该国核心区域启动独立的电力交换柜。”雅迪科技集团有限公司品牌总监范恩琪告诉记者。

你有没有改变你的权力“窗口”?

动力电池成本占整车成本的比例一直是新能源汽车的消费难点之一。

根据艾瑞咨询发布的《2018年中国新能源汽车行业报告》,40%的新能源汽车成本主要集中在动力电池上,这使得与纯电动汽车相同水平的成本比燃料汽车的成本高出约30%。

“车辆与电力分离后,消费者不再为电池付费,购车成本将大幅下降。例如,14万元的电动车可能只卖7万元左右。这对于运营车主来说非常重要。吸引力。“Bertan技术工程有限公司首席执行官聂亮告诉记者。

实际上,汽车电源分离的形式有很多种,如电源交换模式,电池租赁等。然而,在聂亮看来,动力交换是实现车辆动力分离的最佳途径。核心是将汽车与电池分开,即固定资产和能源分离,并根据需要使用能量,使整个系统最有效。

“在温度和湿度环境下充电,可以实时监控充电数据,并且可以使用平衡,单组充电等技术手段,使电池寿命几乎翻倍。”一位替代电站的工作人员告诉记者。

据记者了解,早在2010年,中国第一批电动出租车在杭州和深圳实现商业化。那时,杭州采取了改变权力的方式。这些出租车一直运营至今,深圳已采用收费模式。到目前为止,已经更换了三批电池。

与纯电动汽车类似,两轮电动汽车使用电源更换模式来延长电池寿命。 “安装在两轮电动车上的铅酸蓄电池,如果放电后形成的大量硫酸铅未充电并减少氧化铅超过半小时,它将被硫化成晶体并损坏电池如果改变了电源,就可以避免这个问题。“一位不想透露姓名的公司的负责人告诉记者。

除了改变功率外,用石墨烯铅酸蓄电池代替传统的铅酸蓄电池也可以解决两轮电动车的使用寿命问题。记者了解到,雅迪已经发布了自主研发的石墨烯铅酸蓄电池。据雅迪科技集团新能源部副总经理蔡桐祥介绍,“目前,雅迪可以控制石墨烯的成本为1元/克,未来可能达到0.5元/克。”

四轮PK两轮,谁有更多的商业价值?

虽然电动汽车切换模式再次火热,但两轮电动汽车的动力改变模式似乎更受资本关注。两轮交易市场纷纷收到融资消息,四轮交易市场非常平静。这是否意味着目前的两轮电动车更换市场更具商业价值?

“两轮电动汽车在过去两年才刚刚起步,但它们受到了资本的欢迎。”新疆资本董事王江告诉记者,两轮电动车的市场前景并不如参与者的运营效率数据好。打开,还不是特别清楚。

据易达汽车公司董事长兼首席执行官黄嘉璐介绍,两轮电动汽车的电池标准已基本确定。特别是,铅酸电池输出和电压的规格已经标准化,这为两轮和三轮电动车提供了非常好的市场。良好的发展基础。

事实上,最初提出的动力改变模式不是应用于两轮电动车,而是应用于四轮电动车。然而,由于不同制造商生产的电池规格不同,提供电力交换的公司需要预留各种电池模型以换取电力,并且加上建设和更换电站的巨额投资,很少有公司参与其中。

特斯拉发布了一项数据:建造发电站的成本高达50万美元,其中不包括地租和劳动力成本。 “据估计,在中国建造一座发电站将耗资约100万元人民币。如果没有补贴,投资将至少恢复十年。许多国家都想进入,但它们太难以启动。“不愿意改变电力公司的负责人说。

相比之下,两轮电动车市场的盈利模式更加清晰。据上述不愿改变公司名称的负责人介绍,一些两轮电动车更换头企业可以实现10个月的现金流量正向和15个半月的收回仅在电池租赁业务中成本。

然而,两轮电动车的市场也充满了“麻烦”。黄嘉璐坦言,除了在户外建设电柜的成本和落地困难外,用户体验是目前遇到的最大问题。 “为了确保用户换电的便利,我们必须考虑网络建设的路径和密度。如果网点数量太少,投资回报率会很低,太少而担心用户如果这些问题可以解决我们的业务,那么请进入上行循环。“

虽然在两轮电动车和四轮电动车的两个不同领域正在发展动力转换模式,但在上述不愿透露姓名的人看来,改变动力的核心竞争力模式是建立一个完整的电力变化系统。网络,只有电力交换网络发达,才能吸引更多的客户。

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